雙梁式架橋機的安全保護裝置是保障橋梁施工安全的核心屏障，其設計以多維度防護與***控制為目標，主要由機械、液壓、電氣及環(huán)境監(jiān)測四大系統(tǒng)構成：

一、機械防護系統(tǒng)

防墜架裝置：在主梁拆裝等高風險作業(yè)中，通過夾持部固定于橫梁，防墜架桿形成穩(wěn)定三角結(jié)構，作業(yè)人員安全帶懸掛于吊耳，實現(xiàn) “高掛低用”。例如某機型采用銷軸與固定銷組合，可折疊收納并適應不同梁高，在跨鐵路施工中獲鐵路部門認可。

雙重制動系統(tǒng)：起升機構配備液壓推桿制動器（制動扭矩≥2000N?m）與卷筒端盤式制動器，緊急制動距離≤100mm；后支腿輪胎設液壓夾軌器與機械楔鐵，非工作狀態(tài)下鎖定橋面，抵御 12 級風荷載。

防脫軌裝置：行走輪組兩側(cè)設導向輪與限位擋鐵，軌道兩端安裝緩沖器，防止主梁縱移時脫軌。例如某 900 噸級機型通過激光測距實時監(jiān)測輪組偏移，偏差超過 ±5mm 時自動糾偏。

二、液壓安全系統(tǒng)

過載保護機制：液壓系統(tǒng)設置安全閥（整定壓力為工作壓力的 110%）與平衡閥，防止油缸超壓與箱梁超速下滑。例如中支腿四缸串聯(lián)系統(tǒng)通過壓力傳感器實時均衡載荷，偏差超過 5% 時自動糾偏。

管路安全設計：高壓軟管采用雙層鋼絲編織結(jié)構，爆破壓力≥4 倍工作壓力，外露部分加設防磨護套；油缸端口與閥組間焊接件爆破壓力≥2.5 倍工作壓力，確保高壓工況下無泄漏風險。

機械鎖銷冗余：支腿油缸頂升到位后，通過 Φ80mm 銷軸與主梁定位銷孔鎖定，形成剛性支撐，防止液壓系統(tǒng)失效導致支腿回縮。

三、電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)

超載限制器：采用六軸力傳感器監(jiān)測吊具三維力數(shù)據(jù)，載荷達額定值 90% 時預警，超過 110% 時切斷起升動力。例如某系統(tǒng)可同時監(jiān)控四吊點受力差，超過 5% 即觸發(fā)停機。

多重限位保護：起升機構設上極限限位（距卷筒≥2 圈鋼絲繩）與下限位緩沖器，行走機構設激光測距限位（精度 ±2mm），防止設備超程運行。

支腿插銷聯(lián)鎖：前、中、后支腿插銷通過 PLC 聯(lián)動，任一插銷未完全插入即觸發(fā)停機，例如中交四航局研發(fā)的聯(lián)鎖系統(tǒng)可防止單個插銷松動導致傾覆。

四、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)

動態(tài)感知網(wǎng)絡：風速儀實時監(jiān)測橋面風速，超過 12m/s（6 級風）時強制停機并錨固；傾角傳感器監(jiān)測主梁傾斜角度，超過 ±1° 時自動啟動液壓糾偏。

溫度與壓力監(jiān)控：液壓油箱設溫控閥，油溫超過 70℃時啟動冷卻風扇；支腿油缸內(nèi)置壓力傳感器，實時反饋支撐力，低于閾值（如中支腿 150kN）時觸發(fā)聲光報警。

防碰撞預警：主梁兩端安裝毫米波雷達，監(jiān)測與橋墩、運梁車等障礙物的距離，小于 2 米時減速，小于 1 米時急停。

五、協(xié)同控制機制

安全系統(tǒng)通過 “傳感器感知 - PLC 決策 - 執(zhí)行機構響應” 閉環(huán)實現(xiàn)智能防護：例如過孔作業(yè)中，銷軸式壓力傳感器監(jiān)測中支腿支撐力，若低于危險停機值（如 570kN），系統(tǒng)自動啟動主梁后退程序；同時風速儀與支腿壓力數(shù)據(jù)聯(lián)動，實現(xiàn)多維度風險預判。這種設計使架橋機在 900 噸級箱梁荷載下，通過多重冗余防護將定位誤差控制在 ±2mm，成為橋梁施工中安全可靠的核心保障。

公司網(wǎng)址：www.tjbeng.cn

咨詢電話：15090371237