移動模架的主梁作為承重核心、銷軸作為連接樞紐，其內(nèi)部缺陷與表面損傷直接威脅施工安全，現(xiàn)場無損檢測（NDT）是實現(xiàn) “早發(fā)現(xiàn)、早處置” 的關(guān)鍵手段。這類檢測的本質(zhì)是通過超聲波、磁粉等非破壞性技術(shù)，***識別隱蔽缺陷，需結(jié)合結(jié)構(gòu)件材質(zhì)、受力特征與檢測環(huán)境選擇適配方法，在崇啟公鐵長江大橋、跨海大橋等工程中已形成 “方法適配 - 流程規(guī)范 - 缺陷處置” 的成熟實踐范式。?

從技術(shù)應(yīng)用歷史來看，NDT 技術(shù)隨結(jié)構(gòu)安全要求升級逐步系統(tǒng)化。2010 年前，國內(nèi)移動模架檢測多依賴目視檢查，僅能發(fā)現(xiàn)明顯變形與裂紋，某高速橋梁曾因未檢測出主梁焊縫內(nèi)部缺陷，澆筑時出現(xiàn)跨中撓度超標(biāo)。2015 年后，超聲波檢測（UT）、磁粉檢測（MT）開始普及，2024 年崇啟公鐵長江大橋移動模架施工中，已實現(xiàn)焊縫 UT 與銷軸 MT 的常態(tài)化應(yīng)用，標(biāo)志著檢測技術(shù)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段。?

主梁的現(xiàn)場無損檢測以焊縫內(nèi)部缺陷識別為核心，超聲波檢測（UT）是主流選擇。崇啟公鐵長江大橋北引橋 21 孔移動模架施工中，主梁采用 Q460qE 耐候鋼，對接焊縫長度達(dá) 12 米，需承受 1200 噸施工荷載，檢測工作由試驗室、監(jiān)理與施工方聯(lián)合實施。檢測前先對焊縫表面進(jìn)行打磨，去除焊渣與銹蝕，確保探頭耦合良好；選用 5P10Z 型探頭，以同材質(zhì)試塊制作距離 - 波幅曲線校準(zhǔn)靈敏度，掃查時從焊縫兩側(cè)交替進(jìn)行，重點(diǎn)覆蓋熔合區(qū)與熱影響區(qū)。檢測中發(fā)現(xiàn) 3 處焊縫存在線性缺陷信號，深度 2-5 毫米，經(jīng)分析為焊接時未充分脫氧導(dǎo)致的氣孔聚集，隨即采用碳弧氣刨清除缺陷后重新焊接，二次檢測確認(rèn)缺陷消除，保障了主梁承載安全。該過程嚴(yán)格遵循 NB/T 47013.3-2015《承壓設(shè)備無損檢測 第 3 部分：超聲波檢測》，所有檢測數(shù)據(jù)需同步上傳至質(zhì)量管控平臺備案。?

銷軸的現(xiàn)場無損檢測聚焦表面與近表面缺陷，熒光磁粉檢測（MT）展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。某跨海大橋移動模架銷軸材質(zhì)為 X4CrNiMo16-5-1 調(diào)質(zhì)鋼，直徑 80 毫米，連接主梁與橫梁的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長期承受交變荷載，檢測按 NB/T 47013.4-2015 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。現(xiàn)場采用 CDG-3000A 多功能磁粉探傷機(jī)，通過 “軸向通電 + 線圈磁化” 組合方式，先以 600A 交流電流實現(xiàn)周向磁化，再以 1400A 電流進(jìn)行縱向磁化，磁懸液濃度控制在 0.2mL/100mL，并用 A1-30/100 標(biāo)準(zhǔn)試片驗證靈敏度。檢測中在 12 根銷軸表面發(fā)現(xiàn)縱向磁痕，長度 15-100 毫米，呈連續(xù)或斷續(xù)直線分布，無鋸齒狀與分叉特征。為區(qū)分缺陷性質(zhì)，進(jìn)一步開展高靈敏度著色滲透檢測（PT）與超聲波復(fù)探：PT 采用 ARDROX 9VF2 滲透劑，經(jīng) 30 分鐘滲透與顯像后未發(fā)現(xiàn)開口缺陷；UT 徑向掃查也未捕捉到異常反射信號。結(jié)合金相分析最終判定，磁痕由非金屬夾雜物與帶狀組織偏析引起，屬于非危險性缺陷，經(jīng)技術(shù)部門評估后準(zhǔn)予使用，同時反饋采購部門在后續(xù)銷軸采購中強(qiáng)化冶金質(zhì)量管控。?

當(dāng)前關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件 NDT 已形成 “主梁 UT + 銷軸 MT” 的核心適配模式，且建立了規(guī)范的缺陷處置流程。主梁檢測需重點(diǎn)關(guān)注焊縫熔合質(zhì)量，對線性缺陷、未焊透等危險性缺陷必須徹底修復(fù)；銷軸檢測則需***區(qū)分相關(guān)顯示（裂紋）與非相關(guān)顯示（偏析、夾雜物），避免誤判導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。管理層面，檢測人員需持無損檢測 Ⅱ 級及以上資質(zhì)證書，檢測結(jié)果需經(jīng)第三方監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)，崇啟公鐵長江大橋等重大項目還要求留存檢測影像資料與波形數(shù)據(jù)，形成完整溯源鏈條。這些實踐在高鐵、跨海橋梁工程中的驗證，為移動模架結(jié)構(gòu)安全提供了可靠的檢測保障。

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